Elétricos e Híbridos
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O nosso diferencial
Você não precisa deixar o carro dias parado esperando a concessionária.
A gente resolve em minutos, no lugar onde o seu carro está. Levamos a bateria auxiliar 12V certa para o seu elétrico ou híbrido, trocamos na hora e você segue o seu dia.
Muita gente não sabe: além da bateria grande de tração, todo carro elétrico e híbrido tem uma
bateria auxiliar de 12V. Ela não dá partida como num carro a combustão — ela alimenta os computadores,
os sensores de assistência, as telas, o travamento e é ela que libera a bateria de alta voltagem para o
carro funcionar. Se a 12V está fraca, o carro não entra em READY mesmo com a bateria de tração cheia.
Você aperta o botão e o painel acende, mas o carro não libera para andar. É o sintoma clássico da bateria auxiliar 12V no fim da vida.
A bateria grande pode estar com 80% de carga e o carro não sai do lugar. Quem dá a ordem de ligar é a 12V.
Trava e destrava falhando, alarme disparando sozinho ou vidro que não sobe.
Multimídia desligando, sensores e câmeras com falha, freio de estacionamento eletrônico travado.
A bateria auxiliar de elétrico e híbrido trabalha em ciclos constantes de carga e descarga. AGM e EFB aguentam isso; a comum vicia e morre cedo.
Modo sentinela, alarme, conectividade e atualizações do sistema consomem energia com o carro parado na garagem.
Usamos a especificação que o fabricante pede e fazemos a troca mantendo a configuração do veículo.
Dolphin, Dolphin Mini, Dolphin Plus, Song Plus, Song Pro, Yuan Plus, Seal, King, Han, Tan e Shark
Haval H6 HEV e PHEV, Haval H9, Ora 03 e Poer
Corolla Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Prius, Yaris Hybrid, RAV4 e Camry
City e-HEV, Civic e-HEV, HR-V e CR-V híbrido
Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 híbrido, Omoda 5 e Jaecoo
Leaf, Kicks e-Power, Kwid E-Tech e Megane E-Tech
Compass 4xe, Commander híbrido, Pulse e Fastback Hybrid, 500e
XC40 e XC60 Recharge, EX30, série i, Mini Cooper SE
Hyundai e Kia híbridos e elétricos, Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot e-208, JAC E-JS1 e iEV, Tesla, Zeekr e GAC
Não achou o seu na lista? Chama no WhatsApp com o modelo e o ano — a gente confere a bateria auxiliar correta e já leva.
Baterias Moura, Heliar e Varta originais, nas linhas AGM e EFB — as mesmas tecnologias exigidas pelos carros Start-Stop, híbridos e elétricos.
Linha AGM Moura, indicada para híbridos, elétricos e Start-Stop.
Heliar AGM original, alta resistência a ciclos de carga e descarga.
Varta AGM, tecnologia europeia para carros com muita eletrônica.
Linha EFB, para os modelos que pedem essa especificação.
Moura EFB com nota fiscal e garantia de até 24 meses.
Garantia de até 24 meses • 10x sem juros ou Pix • Nota fiscal
Você diz o modelo e o ano (ex.: BYD Dolphin 2024, Haval H6 HEV, Corolla Cross Hybrid). A gente identifica a bateria auxiliar correta.
Saímos com a bateria AGM ou EFB na especificação do seu carro. Em casa, no trabalho ou na rua.
Substituição feita mantendo a configuração do veículo. Você não fica sem o carro e não precisa agendar semanas antes.
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Tem. Além da bateria grande de tração, todo elétrico e híbrido usa uma bateria auxiliar 12V. Ela alimenta os computadores, sensores, telas e trava/destrava — e é ela que acorda o carro. Quando ela cansa, o carro simplesmente não liga, mesmo com a bateria de tração carregada.
Não é o indicado. Esses carros exigem AGM ou EFB, porque a 12V trabalha descarregando e recarregando o tempo todo (modo sentinela, atualizações e sistemas sempre acordados). Bateria comum perde capacidade rápido e pode causar falha no freio eletrônico e nos sistemas de assistência.
Minutos. A gente vai até você com a bateria certa e faz a substituição no local — sem deixar o carro parado dias esperando agendamento.
Varia com o uso e o modelo, mas é um item de desgaste como qualquer bateria. Muitos donos de elétrico e híbrido trocam entre 2 e 4 anos de uso. Se já apareceu algum sintoma da lista acima, vale testar.
Americana, Santa Bárbara d’Oeste, Nova Odessa e Campinas.
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